在進入夏季之前，為避免出現(xiàn)超溫停機，一般空氣壓縮機用戶都會對設(shè)備進行預(yù)防檢修，常規(guī)的處理方法有，更換潤滑油、清洗油冷卻器、空氣濾清器、冷卻水管路等，這可以排除大部分的排氣高溫隱患，但有時并不能完全消除所有潛在故障誘因，我們必須加以重視，更加細致的去分析。

雖然目前的壓縮機廠家都設(shè)計了高溫跳停保護裝置，但若不徹底解決造成故障的原因而頻繁跳機，不但會對設(shè)備本身造成不必要的損耗，而且會影響到企業(yè)的正常生產(chǎn)和產(chǎn)品品質(zhì)。

一般情況下，壓縮機超溫故障的發(fā)生，多與潤滑和冷卻系統(tǒng)的異常有關(guān)，所以我們先從以下幾個方面進行分析。

潤滑系統(tǒng)及油路元件

噴油螺桿壓縮機潤滑油具有潤滑、冷卻、沖洗、密封、減振、卸荷、保護等多種功能。其中一個最為重要的便是冷卻。機頭內(nèi)壓縮空氣時產(chǎn)生的熱量，大部分會被潤滑油帶走，少部分熱量經(jīng)過傳導(dǎo)輻射散發(fā)出去。如果潤滑油量不足或油路元件工作異常都會使油溫升高，從而引起超溫故障。

①潤滑油超期變質(zhì)

潤滑油須按時更換，若超期服役會造成流動性變差，熱交換熱性能下降。機頭的熱量就不能被完全帶走，導(dǎo)致壓縮機高溫。

②系統(tǒng)缺油。

可檢查油氣桶油位，在停機泄壓后，潤滑油處于靜態(tài)時，油位應(yīng)比高油位標志H（或MAX）略高。在設(shè)備運行過程中，油位不能低于低油位標志L（或MIX）。如發(fā)現(xiàn)油量不足或觀察不到油位時，應(yīng)立即停車加油。

③供油不足。

首先檢查油過濾器、油細分離器是否堵塞。油細分離器為多層玻璃纖維制成，作用是將壓縮空氣中的油霧過濾下來，防止?jié)櫥土魇?。環(huán)境較差，粉塵較多時，應(yīng)適當(dāng)縮短更換周期。油過濾器、油細分離器均設(shè)計有壓差開關(guān)，可通過檢測過濾器兩真?zhèn)€壓差自動判定過濾器是否堵塞，如過濾器被堵塞，則應(yīng)及時更換過濾器和分離器。其次檢查油量調(diào)節(jié)器是否正常，必要時可適當(dāng)加大噴油量。噴油量在設(shè)備出廠時已調(diào)好，一般情況下最好不要改變。

④斷油閥故障。

斷油閥一般為兩位兩通常閉電磁閥，起動時開啟，停機時封閉，以避免停機時油氣桶內(nèi)的油繼續(xù)噴入機頭，并從進氣口噴出。若斷油閥失靈，主機會因缺油迅速升溫，嚴重者會造成螺桿總成燒毀。

⑤溫控閥失靈

溫控閥安裝于油冷卻器前方，其作用是維持機頭排氣溫度于壓力露點以上。其工作原理是剛開機時由于油溫較低，溫控閥支路開啟，主回路關(guān)閉，潤滑油不經(jīng)冷卻器直接噴入機頭；待溫度升至40℃以上，溫控閥逐漸關(guān)閉，油同時從冷卻器和支路流過；升高到80℃以上，該閥完全關(guān)閉，潤滑油則全部經(jīng)冷卻器再進入機頭，以最大程度對潤滑油進行冷卻。

如果溫控閥出現(xiàn)故障，則潤滑油可能不經(jīng)冷卻器直接進入機頭，從而油溫?zé)o法下降，造成超溫。其失靈的主要原因，一是閥芯上的大小兩個熱敏彈簧疲勞后彈性系數(shù)改變，不能隨溫度變化而正常動作；二是閥體磨損，閥芯卡死或動作不到位而無法正常關(guān)閉?？筛鶕?jù)情況修復(fù)或更換。

冷卻系統(tǒng)

螺桿式壓縮機的冷卻系統(tǒng)主要一般分風(fēng)冷和水冷兩種。

（1）風(fēng)冷機型

①對于風(fēng)冷式機型首先需要檢查環(huán)境溫度是否過高，環(huán)境溫度過高對螺桿壓縮機造成以下兩個方面影響

A：溫度越高，空氣越是稀?。ň秃孟駢嚎s機在高原地區(qū)效率低一樣），造成壓縮機工作效率下降，使壓縮機更多時間處于加載狀態(tài)，帶更多負載，造成壓縮機產(chǎn)生的熱量更多，壓縮機肯定溫度就更高。

B：一般壓縮機設(shè)計的時候有一個設(shè)計運行環(huán)境溫度（30-40度），在設(shè)計運行環(huán)境溫度下運行壓縮機一般最高溫度就快接近壓縮機保護溫度（如100℃），如果壓縮機環(huán)境溫度高于設(shè)計運行環(huán)境溫度，就會提高壓縮機的溫度從而造成壓縮機高溫。

②風(fēng)冷機風(fēng)扇故障

如風(fēng)扇不轉(zhuǎn)，風(fēng)扇反相，2個風(fēng)扇只開了一個等。

③排風(fēng)管道問題

一般有排風(fēng)管道過風(fēng)面過小，排風(fēng)管道過長，排風(fēng)管道中間彎道過多等情況。但是，一般情況下，此類設(shè)計不足的情況較少存在。

（2）水冷機型

①檢查油冷卻器工作是否正常。

可檢查其進出口水管的溫差，正常情況下應(yīng)為5～8℃，低于5℃可能有結(jié)垢或堵塞現(xiàn)象，將會妨礙冷卻器的換熱效率，并造成散熱不良，此時可將換熱器拆下后進行清洗。

一般情況下，油冷器工作失常的重要因素是冷卻水質(zhì)不佳，硬度過高而不是設(shè)備本身的故障。河南某電力公司4臺儀用水冷螺桿壓縮機運行中經(jīng)常因溫度高報警跳閘，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)主要是因為冷卻器存在大量水垢，堵塞冷卻水管，影響冷卻水流量，熱交換效果差，全部堵塞后甚至無法起到冷卻作用，造成壓縮機因溫度高跳閘不能正常投入使用。該壓縮機冷卻器冷卻水源為工業(yè)水，水質(zhì)PH值高，硬度較大（10 mmol/L左右），當(dāng)設(shè)備運行產(chǎn)生的熱量使冷卻水溫超過40℃時（壓縮機廠家建議冷卻水流出溫度應(yīng)低于50℃），冷卻水中鹽類析出加劇，使冷卻器表面結(jié)垢。因頻繁結(jié)垢，需要人工清除水垢，檢修工作量大；同時因結(jié)垢熱交換效果差，油溫高，粘度減低，軸承出現(xiàn)磨損，造成設(shè)備安全隱患。

②檢查冷卻水入口溫度是否過高，水壓及流量是否正常。

冷卻水的入口溫度一般最好不要超過35℃，水壓在0.15～0.3MPa之間，流量應(yīng)不小于規(guī)定流量的90%。使用水冷型壓縮機的企業(yè)常常沒有單獨為壓縮機設(shè)置冷卻水系統(tǒng)，而是與其它流程共用同一套冷卻系統(tǒng)。過多的環(huán)節(jié)造成冷卻水雜質(zhì)極大，在很長的冷卻水管道壁上附著形成水垢，造成水管通經(jīng)變小，水壓降低，流量不足。如果工況環(huán)境達不到上述要求，可通過安裝冷卻塔、改善室內(nèi)透風(fēng)、加大機房空間等辦法解決。

進排氣系統(tǒng)及控制管路元件

進排氣系統(tǒng)及控制管路元件故障或者動作不靈敏，會使壓縮機工作失衡，引起設(shè)備高溫。我們可按下列步驟一一檢查。

①檢查空氣過濾器是否堵塞

空濾是否堵塞可依據(jù)壓差開關(guān)的報警信號檢查或更換。

②如果油氣分離器堵塞，被壓縮的空氣排出不暢，則會引起內(nèi)部壓力過高，產(chǎn)生高溫。油氣分離器堵塞主要表現(xiàn)為內(nèi)壓高，因此需求要按時檢查、更換油分芯。

③最小壓力閥故障導(dǎo)致油分離器內(nèi)壓升高

最小壓力閥安裝于油氣分離器平蓋上，其作用有以下方面：

a.保證起動時優(yōu)先建立起潤滑油循環(huán)所需的壓力，確保機組的潤滑。

b.在壓力達到最小壓力閥設(shè)定值后開啟，可降低流過精油氣分離器濾芯的空氣流速，確保油氣分離的效果，并使油氣分離濾芯不因壓差太大而受損。

c.具有單向閥的作用，機組卸載時能防止管網(wǎng)中的壓縮空氣倒流至油氣分離器和壓縮機主機中。在機組運行過程中，最小壓力閥故障將導(dǎo)致油分離器內(nèi)壓升高，起動時不能優(yōu)先建立潤滑油循環(huán)，油氣分離的效果會變差，容易造成油氣分離濾芯壓差太大而受損，從而容易造成機組的排氣溫度高。

③系統(tǒng)壓力設(shè)置是否過高

壓縮機的系統(tǒng)壓力一般在出廠時都已設(shè)定好，如用戶確需調(diào)整時，應(yīng)以設(shè)備銘牌標定的額定壓力為準。如果系統(tǒng)壓力調(diào)整過高，壓縮機的負荷就會增加，引發(fā)高溫報警。